Sensazione strana, in effetti: dopo aver disinserito il contatto e bloccato il veicolo, ti aspetti che smetta di fare rumore, che stia zitto prima del tuo ritorno. Tuttavia, il fan ha una giornata campale nel parcheggio prima che tu possa fare shopping per la settimana. Sorprendentemente, soprattutto visto che siamo nella stagione invernale, non dovrebbe funzionare… Dovrebbe essere innescato da un forte caldo. Prendiamoci qualche istante per capire cosa sta succedendo prima di immaginare il peggio e andare nel panico.
Ecco il motivo per cui la ventola di raffreddamento del motore continua a girare anche dopo aver disinserito l’accensione.
Una ventola nel mio motore, per cosa?
Non confondere la ventola meccanica della casa e quella del tuo motore. Hanno lo stesso aspetto e hanno lo stesso scopo: rinfrescare . Creare un tiraggio per ridurre lo scambio termico.
La ventola del tuo veicolo fa parte di un sistema più ampio. Il sistema di raffreddamento. È essenziale perché il lavoro del motore crea molto calore. Quest’ultima, non essendo evacuata, invade l’intero sistema produttivo e rende inoperante il motore. Sollevando il cofano motore, identificherai facilmente la ventola. Si trova vicino al radiatore, che è collegato al motore tramite i tubi, che portano un liquido di raffreddamento. Acqua che contiene additivi, la cui missione è catturare il calore del motore. La circolazione nel radiatore, per principio di scambio termico, ridurrà la temperatura di questo liquido e consentirà di mantenere la temperatura del motore a un livello tollerabile .
La tua ventola è programmata per avviarsi non appena la temperatura osservata è di 90 gradi. Si fermerà solo quando quest’ultimo sarà sceso a 80 gradi.
Una ventola del motore che gira è un buon segno.
Puoi stare tranquillo: tutti i componenti del sistema di raffreddamento funzionano. Se la ventola non funzionava, dovresti invece preoccuparti . Che giri ancora dopo l’arresto è del tutto normale. Il sistema ha rilevato momenti di surriscaldamento prima di spegnersi. Il processo segue il suo corso, fino a raggiungere gli 80 gradi.
Una ventola ancora in funzione è potenzialmente un brutto segno.
Le osservazioni che devono poi essere considerate in questo caso sono le seguenti: è frequente? sistematico? In quali circostanze? Sulle strade innevate, sotto la pioggia , negli ingorghi, il motore è molto più sollecitato. Si scalderà. Dovrà essere raffreddato. Il veicolo è nuovo o quasi nuovo, non c’è da preoccuparsi troppo, non è da escludere una visita dal meccanico.
Se il tuo veicolo ha più di dieci anni o più di 250.000 km sull’orologio, devi preoccupartene. Ogni due cambi d’olio deve essere effettuato un controllo dell’intero sistema di raffreddamento . Soprattutto se sei in viaggio. Il viaggio di andata ha dato origine a una situazione del genere, e il ritorno?
Prima di andare da un meccanico, puoi fare tu stesso dei controlli. Trova il serbatoio del liquido di raffreddamento e controlla il livello, applica il supporto se necessario. Poi arriva il turno del radiatore. È necessaria un’ispezione visiva per rilevare una perdita nella scaffalatura . Se è raffreddato, fai anche scorrere la mano, cercando dossi, rotture. Succede che un contatto violento in una carreggiata, con un bordo, arrivi a danneggiare il fondo del radiatore.
Il tuo meccanico ha anche altri mezzi per verificare la tenuta e la funzionalità dei sistemi di raffreddamento. Drenando , eliminando le impurità, offrendo soluzioni per piccole perdite.
Nessuno può biasimare la tua curiosità o la tua prontezza. Osservare che la ventola del tuo veicolo è ancora in funzione dopo l’arresto, in alcuni casi, ti aiuterà a evitare problemi meccanici.
